騰龍app官方下載-北京將開展無人駕駛車輛高速公路測試 管理細則擬6月公布~

今天（4月13日），北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式公布。未來，在先行區(qū)內(nèi)，無人駕駛出租車將嘗試商業(yè)運營，大興機場高速等6條高速公路和城市快速路將迎來無人駕駛車輛上路測試。

北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會副主任孔磊透露，預(yù)計今年6月，無人駕駛車輛高速公路測試管理實施細則有望公布，無人駕駛出租車?yán)锏陌踩珕T今年也計劃陸續(xù)撤出車輛，實現(xiàn)“無人化”駕駛。

目前，北京經(jīng)開區(qū)有多輛無人駕駛車輛開展測試。新京報記者 李木易 攝

無人駕駛車輛高速公路測試管理實施細則將出臺

按照政策規(guī)劃，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內(nèi)，將開放自動駕駛汽車高速測試，包括大興國際機場高速、京臺高速北京段、京津高速北京段、南五環(huán)路連接段（新機場高速口至京津高速口段）、南六環(huán)路連接段（新機場高速口至京津高速口段）、大興機場北線高速公路等6條環(huán)繞亦莊的高速公路和城市快速路段。初步形成涵蓋城市、機場、高速公路、城市快速路等多場景的物理區(qū)域。

孔磊介紹，關(guān)于高速公路的測試，目前還在制定具體的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，“因為高速公路比較復(fù)雜，還涉及安全性問題?，F(xiàn)在初步估計今年6月份左右，將出臺自動駕駛車輛上路高速公路的測試管理實施細則。”

無人駕駛出租車將收取一定“打車費”

目前，市民可以在北京經(jīng)開區(qū)免費體驗無人駕駛出租車。根據(jù)政策規(guī)劃，未來，先行區(qū)內(nèi)的企業(yè)可開展基于收費的商業(yè)運營。這就意味著，無人駕駛出租車將收取乘客一定費用。

那么，無人駕駛出租車的“打車價”是多少呢？孔磊表示，目前，無人駕駛出租車還沒有具體的收費標(biāo)準(zhǔn)，還需要進一步研究。“有可能剛開始先象征性地收取一定費用，然后逐步調(diào)整為和出行服務(wù)相對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)，這需要有一個過程。”

同時，隨著無人駕駛出租車商業(yè)運營服務(wù)的開展，其服務(wù)規(guī)范也將更加具體，比如將為乘客提供何種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，車內(nèi)衛(wèi)生、安全有何標(biāo)準(zhǔn)等。無人駕駛出租車的行駛范圍也將有所擴大。

此外，值得注意的是，按照現(xiàn)在的規(guī)定，目前可供體驗的無人駕駛出租車內(nèi)有一名安全員，但在行駛過程中安全員不觸碰方向盤。未來，先行區(qū)內(nèi)的無人駕駛出租車內(nèi)是否還有安全員？

對此，孔磊分析，無人駕駛出租車的“無人化運營”是發(fā)展方向，但前提是已經(jīng)證明車輛安全，行駛過程中沒有出現(xiàn)過事故，只有符合安全的要求，那么可以考慮進入“無人化”。

他同時強調(diào)，“無人化”也需要經(jīng)過一定的程序，“安全員有可能先從駕駛座轉(zhuǎn)到副駕駛座，然后再到后座，最后撤出。撤出安全員后，我們也會在遠端或云端安排監(jiān)控員。這些環(huán)節(jié)都將有一定的要求和標(biāo)準(zhǔn)。”

孔磊透露，預(yù)計今年會考慮安排安全員撤離車輛，但是會對車輛的行駛區(qū)域有一定限制。“剛開始在一些特定的路段允許安全員撤出，對車輛行駛速度、遠端的管控能力等都會有一定的要求，這同樣是一個漸進的過程。”

政策先行區(qū)內(nèi)將開展自主代客泊車等規(guī)?；囘\行

此外，政策先行區(qū)將支持開展智能網(wǎng)聯(lián)場景試運行及商業(yè)運營服務(wù)。支持企業(yè)開展自動駕駛出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規(guī)模化試運行和商業(yè)運營服務(wù)。

孔磊表示，政策先行區(qū)將制定自動駕駛新產(chǎn)品應(yīng)用辦法。探索適用于無人配送車輛上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，給予相應(yīng)路權(quán)，建立無人配送車運行安全監(jiān)管體系。探索在快遞末端配送領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)有電動三輪、四輪快遞車進行替代。

知道多一點

高級別自動駕駛示范區(qū)1.0階段建設(shè)任務(wù)基本完成

2020年9月，北京市政府決定建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控高級別自動駕駛示范區(qū)，該示范區(qū)落戶北京經(jīng)開區(qū)。孔磊介紹，示范區(qū)通過搭建完整的車、路、云、網(wǎng)、圖技術(shù)、政策和產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)車網(wǎng)深度融合和車路協(xié)同，加快實現(xiàn)高級別自動駕駛的安全和規(guī)模化運行。當(dāng)前，示范區(qū)1.0階段建設(shè)任務(wù)基本完成。

孔磊坦言，“在建設(shè)過程中，我們發(fā)現(xiàn)新技術(shù)的發(fā)展一般都超前于政府管理政策的制定，導(dǎo)致新產(chǎn)品應(yīng)用推廣存在一定障礙。”為了解決這些問題，北京市依托高級別自動駕駛示范區(qū)，設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)，構(gòu)建適度超前的政策管理體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式的應(yīng)用推廣提供支撐，營造政策友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境。

記者了解到，2017年，北京市在全國率先出臺自動駕駛道路測試管理辦法，4年來，陸續(xù)出臺載人載物、無人化測試等各類配套政策文件6份，并對管理辦法進行了持續(xù)完善。截至目前，北京市共開放自動駕駛公開測試道路200條，總長約700公里，為14家企業(yè)的87輛自動駕駛車輛累計發(fā)放各類測試牌照571套，累計安全測試?yán)锍坛^268萬公里，各項數(shù)據(jù)一直走在全國的前列。