澳門新蒲京歡迎您官網(wǎng)-共享產(chǎn)品漲價(jià)，“景區(qū)充電寶1小時(shí)10元”上熱搜，為何？~

4月12日上午，#景區(qū)充電寶1小時(shí)10元#的話題沖上了微博熱搜。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，在上海的普通商場內(nèi)，不同品牌的共享充電寶在悄悄漲價(jià)。從最初的每小時(shí)1元，半小時(shí)免費(fèi)的價(jià)格，到現(xiàn)在平均每小時(shí)需花費(fèi)3-4元，而24小時(shí)封頂價(jià)也從20元漲至30元。在杭州西湖景區(qū)有游客發(fā)現(xiàn)街電、怪獸充電、小電等充電寶收費(fèi)高達(dá)每小時(shí)10元。

“充一次電要花費(fèi)兩位數(shù)”“逛街時(shí)掃個(gè)充電寶，價(jià)格竟比停車費(fèi)還貴”“借10次共享充電寶的錢都能買一個(gè)比較好的充電寶了”……漲價(jià)行為被大量用戶吐槽，共享充電寶再一次陷入“薅羊毛”的質(zhì)疑聲中。

共享充電寶使用價(jià)格為何上漲？記者了解到，共享充電寶的定價(jià)由商戶和企業(yè)共同制定。共享充電寶企業(yè)可以根據(jù)商戶提出的要求，來調(diào)高或者調(diào)低共享充電寶每小時(shí)的使用價(jià)格。相同地區(qū)不同場所的使用價(jià)格差異主要是因?yàn)槿雸鲑M(fèi)和分成費(fèi)不同而造成的。相關(guān)企業(yè)回應(yīng)稱，疫情導(dǎo)致營收沒有達(dá)到預(yù)期，后續(xù)考慮到成本回收的問題，把價(jià)格做了上調(diào)。

業(yè)內(nèi)人士透露，各大共享充電寶紛紛漲價(jià)，一方面是為了上市的需要，漲價(jià)使得企業(yè)的收入、利潤等數(shù)據(jù)變得更加好看；另一方面，不少共享充電寶雖然自詡為消費(fèi)科技企業(yè)，其實(shí)技術(shù)門檻不高，服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，漲價(jià)也是在給線下商戶“打工”。

從共享醫(yī)療到共享工廠，從共享單車到共享充電寶，近些年，各種冠以共享概念的項(xiàng)目開始浩浩蕩蕩席卷而來，比如共享雨傘、共享洗衣機(jī)、共享籃球、共享衣櫥、共享自習(xí)室等。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年共享經(jīng)濟(jì)市場交易總額約為33773億元，同比增長約2.9%，共享經(jīng)濟(jì)參與者人數(shù)約為8.3億人。

不僅是共享充電寶，共享單車也經(jīng)歷了提價(jià)潮，如果不購買周卡、月卡、年卡，單次結(jié)算的騎行費(fèi)用普遍趕超公交地鐵票價(jià)水平。

復(fù)旦大學(xué)金融研究中心主任孫立堅(jiān)認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)很容易形成一種流量的商業(yè)模式，前期投入的成本非常高，通過后期的價(jià)格調(diào)整獲得彌補(bǔ)。

在很多消費(fèi)者看來，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)一味地漲價(jià)吸金，如此一來，好不容易培養(yǎng)起的用戶習(xí)慣很可能被毀掉。國務(wù)院發(fā)展研究中心副研究員江宇認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的靈魂就在于互聯(lián)互通，要用共享經(jīng)濟(jì)的概念去獲得發(fā)展的話，平臺(tái)就一定要探索如何降低使用服務(wù)成本，真正為用戶使用提供方便。